ツボ８の続・イバガレＮＯＷ

　チャンバー変えてテスト走行に行ってきます……。

　って土曜日の午前中に、イバガレから携帯でアップしたつもりだったんですけど、アップされておらず……。

　大したネタじゃないんですけど、再び。

　何日か前にアップしている、NS−１用のチャンバーではなく、部品取り（？）として入手し、現在エンジン載せ換え中（？）のウルフについていた、純正マフラーをガンマに装着してみました。形状がサイレンサー一体式から別体式に変わっているんですけど、基本的には同じエンジンに付き、しかもスペック的にも同じなので、ガンマの純正マフラーと大きく変わることはないと思いつつ、何か違うのではと、試しに取り付けてみたというわけです。

　土曜日は梅雨の中休みで晴れとはいえないまでも雨は降らず、しかも気温が低めで、7月としてはバイクに乗るには最適なコンディションだったので、テスト走行を兼ねて単独ツーリングに出掛けることにしました。

　今回走ってみたコース。
　といっても地図も持たずに（毎度のことなんですが…）適当に走っているので、まあだいたいこんなコースって感じですが…。

　さて、道中の話は、「続きを見る」の方に書くとして、ウルフ純正マフラーがどうであったか？

　予想通りですけど、あまり変化ありませんでした。強いていえば上がガンマ純正の方がまわったかなぁ〜？ってぐらいの違いです。具体的には、ガンマ純正だと11000回転以上も結構しっかり回ってくれている印象だったんですけど、ウルフ純正は11000回転までって感じでした。上が回ったというのも、あくまで中古の2個体を比べた話なので、「ガンマ純正とウルフ純正でこう違う！」的な話ではありません。

　まあ、いずれにしてもエンジン本体が完調とはほど遠いので、チャンバー云々をいじる前に、しっかりリフレッシュしてやる必要を、最近特に感じてます。

というわけで、道中の話となる続きを読む？

　今年のK4GP　FUJI1000kmで使用するブレーキパッドです。

　Kカーのブレーキパッドのバリエーションで、恐らく最も充実しているアクレ。

　こんなご時世にも関わらず、我がチームのブレーキをサポートして下さることになりまして、ごっぱちアルト09SPECにはフォーミュラアクレを装着させていただくことになりました。

　主催者であるマッドハウスの杉山さんのご尽力で、我がチームも参戦が決定。ROGOS・ツボ８RACINGとしてK4GP　FUJIに参戦しますので、応援よろしくお願いします。

　今回入手したチャンバー。

　前にも書いたようにガンマ用じゃなくてホンダのNS-1用となります。前回の車体に装着した写真も、この単体での写真でもサイレンサーが付いてませんが、壊れかけのものが装着されてました。オイルが垂れてくるような状態だったもので、試走後すぐに分解して、洗浄液につけてあります。

　ちなみにチャンバー本体も、内部はオイルでベトベトっていうかダラダラだったんで、洗浄液に漬けるじゃなくて、内部にシンナーを流し込み、軽く洗浄してやりました。
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　他車種用のチャンバーを格安でゲット。

　とりあえず無理やり取り付けて走らせてみましたが、何もセッティングしていないので、ノーマルの方が速かったです（汗）。

　加工やら補修やら、洗浄やらを済ませてから、もろもろセッティングしてやろうかと思ってます。

施工方法、仕上がりはともかく、作業完了。

詳細は次号のジェイズで。

暑いですね。

今日はイバガレで、ジェイズの連載用の作業＆撮影をしてます、汗だくになりながら…。

リアのフレームに開いたサビ穴をふさごうとしているんですが、なかなか思いどおりにいきません。
明日も来る予定なんで、この辺で切り上げて、都筑ＰＡに向かおうかと思ってます。

　本日の昼食。

　ご馳走していただいたんですけど、美味くてボリュームも満点。
　ありがとうございました。

　さて、明日は晴れて暑そうですが、久々イバガレに出動します。

撮影：BB伊藤カメラマン

　昨年夏のK4GPの時のごっぱち号のエンジンルームです。っていっても今も変わってませんけど…(笑)。

　去年は、なんかエンジンの吹けが良くなかったんですよね。このブログにも書きましたけど、その原因は、エアクリーナーフィルターの詰まりなんじゃないかと思っております。

　ちなみにこのエアフィルターはアペックスのものなんですが、新品を買って付けたわけじゃなくて、イバガレにころがってた（？）中古品。R32スカイライン（タイプM）に付いてたもので、カプチーノ純正のサクションパイプとイバガレ製のワンオフアタッチメント(笑)を使って装着してあります。走行距離こそ、４レース（セパン24、FUJI1000km×２、インターカップ）とそれ程多くないものの、パテの研ぎ粉や塗装ミストが充満することの多いイバガレですから、もうフィルターが詰まっていてもおかしくなさそう…、ですよね？

　そんなわけで、今年のK4GPまでにフィルターを交換するつもりでいます。
　単純に同じフィルターの新品を買ってくる。それでもいいんですけど、どうせなら何か変更したいなぁ〜、なんて良からぬことを考え始めてます。まだまだ構想中ですけど…(笑)。

　具体化したら、またレポートしようと思ってます。
　

先ほど、都心に用があり、アクティで出動。

雨の降りが結構強かったんで、ライトオンで走行。

目的地近くのコインパーキングに止めて、打ち合わせを30分ちょっとして戻ってきたら、ヘッドライト点けっぱなしでした（汗）。

エンジン掛かってという願いも虚しく、セル回らず(T_T)

ちょっと前にも似たようなことありましたね(笑)

またまた、近くに駐車していた人に、助けていただき、何とか帰って来ることができました。

マジでヘッドライトの警告灯でも付けないと、ヤバそうです、自分…。
【くだらない質問】あなたならどうする？

　先日ようやく購入しました。

　まだ中身をチラッとしか見てませんが、ちょっとがっかりしたことが…。

　メーカーの正規品だと思うんですが（Yオクで購入）、作業手順などの写真が、まさにコピーしました（しかも大昔のコピー機で）的なクオリティで、潰れまくってるんですよ。

　まあ、こんな旧い車種の整備書を今でも出してくれるだけありがたいんですけど、ちょっとがっかりでしたね。